새로운 연구 관계가 나타납니다.자전거 전용 도로팬데믹 기간 동안 유럽에서 시행되어 자전거 이용 수준이 높아졌습니다.
Veronica Penney는 다음과 같은 소식을 전합니다. "새로운 연구에 따르면 도시 거리에 자전거 전용 도로를 추가하면 새로운 자전거 도로가 있는 거리뿐만 아니라 도시 전체의 자전거 이용자 수를 늘릴 수 있습니다."
“이번 발견은 자전거 인프라에 대한 투자가 더 많은 사람들이 통근을 장려할 수 있다는 연구 결과를 뒷받침합니다.자전거로"라고 페니가 덧붙입니다.
Sebastian Kraus와 Nicolas Koch가 저술하고 미국 국립 과학 아카데미 회보에서 4월에 출판한 이 연구는 다음과 같이 결과를 수량화했습니다. 자전거 도로를 추가하지 않은 도시보다 퍼센트 더 많습니다."
그 효과는 개발 밀도와 대중 교통에 따라 다릅니다.밀도가 높고 대중 교통 중심의 도시는 더 큰 증가를 보였습니다.연구에 대한 Penney의 설명에 따르면 "자전거 도로 프로그램을 일찍 시행하고 연구에 참여한 도시 중 가장 큰 팝업 자전거 도로 프로그램을 보유한 파리는 라이더가 가장 많이 증가한 곳 중 하나입니다."라고 합니다.
이 기사에는 연구 결과에 대한 자세한 내용과 연구 방법론에 대한 설명이 포함되어 있습니다.Penney는 또한 연구 결과를 다음과 연결합니다.자전거 이동성온실 가스 배출을 줄이기 위한 노력의 도구로.
연구는 유럽에 초점을 맞추었지만 Ciclovía의 창시자인 콜롬비아 보고타 시가 전염병 기간 동안 공중 보건의 이름으로 일시적으로 자전거 인프라를 최초로 확장하여 76km(47마일)의 도로를 개방했다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 3월 초 대중 교통 혼잡을 줄이기 위한 임시 자전거 도로.보고타의 행동 증가자전거기반 시설은 팬데믹에 대한 공중 보건 대응이 계획 문제에 관심을 가질 여러 방식의 가장 명확하고 초기 징후 중 하나였습니다.
게시 시간: 2021년 10월 28일