산악 자전거지난 몇 년 동안 점점 더 복잡해졌습니다.용어가 혼동될 수 있습니다.사람들은 드로퍼 포스트나 카세트를 언급할 때 무엇에 대해 이야기합니까?혼란스러운 부분을 없애고 산악 자전거에 대해 알아볼 수 있도록 도와드리겠습니다.다음은 산악 자전거의 모든 부분에 대한 안내서입니다.
액자
당신의 마음에산악 자전거프레임이다.이것이 바로 당신의 자전거를 만드는 것입니다.다른 모든 것은 구성 요소에 대한 광고입니다.대부분의 프레임은 탑 튜브, 헤드 튜브, 다운 튜브, 체인 스테이, 시트 스테이, 바텀 브래킷 및 드롭아웃으로 구성됩니다.프레임에 튜브가 더 적지만 일반적이지 않은 몇 가지 예외가 있습니다.풀 서스펜션 자전거의 시트 스테이와 체인 스테이는 리어 서스펜션 연결 장치의 일부입니다.
요즘 자전거 프레임의 가장 일반적인 재료는 강철, 알루미늄 및 탄소 섬유입니다.티타늄으로 만든 자전거 프레임도 있습니다.탄소가 가장 가볍고 강철이 가장 무거울 것입니다.
바텀 브래킷
버텀 브래킷에는 크랭크를 지지하는 베어링이 있습니다.BB30, Square Taper, DUB, Pressfit 및 Threaded와 같은 바텀 브래킷에 대한 몇 가지 표준이 있습니다.크랭크는 호환 가능한 하단 브래킷에서만 작동합니다.크랭크를 교체하거나 업그레이드하기 전에 보유하고 있는 바텀 브래킷의 종류를 알아야 합니다.
중도 탈락
드롭 아웃은 뒷바퀴가 부착되는 곳입니다.스루 액슬이 나사산으로 들어가도록 설정하거나 퀵 릴리스 액슬이 위로 미끄러질 수 있는 슬롯을 설정합니다.
헤드 튜브 각도 또는 느슨한 형상
요즘 자전거가 "더 느슨하다"거나 "더 공격적인 지오메트리"가 있다는 언급이 많이 있습니다.이것은 자전거의 헤드 튜브 각도를 나타냅니다."더 느슨한" 지오메트리를 가진 자전거는 더 느슨한 헤드 튜브 각도를 갖습니다.이것은 자전거를 더 높은 속도에서 더 안정적으로 만듭니다.그것은 정말 빡빡한 단일 트랙에서 덜 민첩합니다.아래 다이어그램을 참조하십시오.
프론트 서스펜션 포크
대부분의 산악 자전거에는 프론트 서스펜션 포크가 있습니다.서스펜션 포크는 100mm에서 160mm까지 다양한 트래블을 가질 수 있습니다.크로스 컨트리 자전거는 더 작은 여행을 사용합니다.내리막 자전거는 가능한 한 많은 이동 거리를 사용합니다.서스펜션 포크는 지형을 매끄럽게 만들고 더 많은 제어를 가능하게 합니다.팻 바이크와 같은 일부 산악 자전거에는 전통적인 리지드 포크가 있습니다.정말 넓은 타이어가 장착된 팻 바이크는 타이어에 충분한 쿠션이 있어 프론트 서스펜션이 그렇게 필요하지 않습니다.
프론트 서스펜션 포크는 다양한 스프링 및 댐퍼 설정을 가질 수 있습니다.기계식 스프링에 불과한 정말 저렴한 포크가 있습니다.대부분의 중급 및 고급 산악 자전거에는 댐퍼가 있는 에어 스프링이 있습니다.서스펜션이 이동하는 것을 방지하는 잠금 장치가 있을 수도 있습니다.서스펜션이 필요하지 않은 매끄러운 표면을 오르거나 탈 때 유용합니다.
리어 서스펜션
많은 산악 자전거에는 풀 서스펜션 또는 리어 서스펜션이 있습니다.이는 시트와 체인 스테이에 연결 시스템과 리어 쇼크 업소버가 있음을 의미합니다.트래블은 프론트 서스펜션 포크와 유사하게 100mm에서 160mm까지 다양합니다.연결은 단순한 단일 피벗 또는 보다 정교한 시스템의 경우 4바 연결이 될 수 있습니다.
리어 쇼크
리어 쇼크 업소버는 정말 단순한 기계식 스프링일 수도 있고 더 복잡할 수도 있습니다.대부분은 약간의 감쇠가 있는 공기 스프링이 있습니다.리어 서스펜션은 모든 페달 스트로크에 부하를 받습니다.감쇠되지 않은 리어 쇼크는 등반에 매우 좋지 않으며 포고 스틱을 타는 것처럼 느껴질 것입니다.리어 서스펜션은 프론트 서스펜션과 유사한 잠금 장치를 가질 수 있습니다.
자전거 바퀴
자전거의 바퀴는 자전거를 만드는 것입니다.산악 자전거.휠은 허브, 스포크, 림 및 타이어로 구성됩니다.요즘 대부분의 산악 자전거에는 디스크 브레이크가 있으며 로터도 허브에 부착되어 있습니다.휠은 저렴한 공장 휠에서 고급 맞춤형 탄소 섬유 휠까지 다양합니다.
허브
허브는 바퀴의 중앙에 있습니다.그들은 차축과 베어링을 수용합니다.휠 스포크가 허브에 부착됩니다.브레이크 로터도 허브에 부착됩니다.
디스크 브레이크 로터
가장 현대적인산악 자전거디스크 브레이크가 있습니다.캘리퍼와 로터를 사용합니다.로터가 허브에 장착됩니다.그들은 6 볼트 패턴 또는 클린처 부착물로 부착되었습니다.몇 가지 일반적인 로터 크기가 있습니다.160mm, 180mm 및 203m.
퀵 릴리스 또는 쓰루 액슬
산악 자전거 바퀴는 퀵 릴리스 액슬 또는 쓰루 볼트 액슬로 프레임과 포크에 부착됩니다.퀵 릴리스 액슬에는 액슬을 꽉 조이는 릴리스 레버가 있습니다.쓰루 액슬에는 나사로 조이는 레버가 있는 액슬이 있습니다.둘 다 얼핏 보면 비슷해 보입니다.
림
림은 타이어가 장착되는 휠의 외부 부분이기도 합니다.대부분의 산악 자전거 림은 알루미늄 또는 탄소 섬유로 만들어집니다.테두리는 용도에 따라 너비가 다를 수 있습니다.
스포크
스포크는 허브를 림에 연결합니다.32 스포크 휠이 가장 일반적입니다.28개의 스포크 휠도 있습니다.
젖꼭지
젖꼭지는 스포크를 림에 연결합니다.스포크는 니플에 끼워져 있습니다.스포크 장력은 니플을 돌려 조절합니다.스포크 장력은 휠에서 흔들림을 제거하거나 제거하는 데 사용됩니다.
밸브 스템
타이어에 공기를 주입하거나 공기를 빼기 위해 각 휠에 밸브 스템이 있습니다.Presta 밸브(중간에서 높은 범위의 자전거) 또는 Schrader 밸브(낮은 범위의 자전거)가 있습니다.
타이어
타이어는 림에 장착됩니다.산악 자전거 타이어는 다양한 종류와 너비로 제공됩니다.타이어는 크로스 컨트리 레이싱이나 내리막길 또는 그 사이 어디에서나 사용할 수 있도록 설계할 수 있습니다.타이어는 자전거 핸들링 방식에 큰 영향을 미칩니다.해당 지역의 트레일에서 가장 인기 있는 타이어가 무엇인지 알아보는 것이 좋습니다.
드라이브라인
자전거의 동력 전달 장치는 바퀴에 다리의 힘을 전달하는 방법입니다.단 하나의 프론트 체인 링만 있는 1x 드라이브라인은 중급 및 고급 산악 자전거에서 가장 일반적입니다.저렴한 자전거에서도 빠르게 표준이 되고 있습니다.
크랭크
크랭크는 페달에서 체인링으로 동력을 전달합니다.그들은 프레임 하단의 바텀 브래킷을 통과합니다.버텀 브래킷에는 크랭크 하중을 지지하는 베어링이 포함되어 있습니다.크랭크는 알루미늄, 강철, 탄소 섬유 또는 티타늄으로 만들 수 있습니다.알루미늄 또는 강철이 가장 일반적입니다.
게시 시간: 2022년 1월 25일